Запись на техобслуживание

  • Техническое обслуживание
  • Кузовной ремонт
  • Ремонт автомобилей
  • Запчасти

* - обязательны все поля, кроме комментария

Замена масла в АКПП

Замена масла в АКПП

Автоматическая коробка передач постепенно вытесняет свой полностью механический аналог. Все потому, что она удобнее и, благодаря развивающимся технологиям в автомобилестроении, стала экономичнее. Но какой бы технологичной и надежной эта коробка передач не была, ей рано или поздно потребуется техническое обслуживание, как и любому другому узлу автомобиля. Самое простое и эффективное своевременная замена масла и фильтра. 

 Когда менять масло? 
Предпосылок к замене масла несколько: 
1 Цвет масла. Если оно непрозрачное имеет в себе твердые частицы, металлическую стружку и т.д., то, как минимум, стоит произвести частичную смену масла. Но лучше этим не ограничиваться и осуществить полную замену масла со снятием поддона, к тому же, нахождение твердых частиц на его дне более подробно расскажет о состоянии коробки. 
2 Запах масла. Если у масла "горелый" запах и оно, опять же, имеет твердые включения, в виде стружки, крошки металлических и других частиц, то это и вовсе "звоночек" к скорому капитальному ремонту. В этом случае, одной заменой масла не отделаться, фрикционы, прокладки, сальники и прочие части так же требуют внимания, а подобные манипуляции обойдутся владельцу в "кругленькую" сумму. 
3 Пробег. Тут не все просто, цифры в 50-60 тысяч км. могут служить только приблизительным ориентиром, ведь многое зависит от "жесткости" эксплуатации авто. 

 Существует миф о так называемом "Несменяемом масле". Это словосочетание чаще всего можно услышать от продавцов и дилеров, но, к сожалению, этот термин означает то, что масло прослужит от завода до первого капремонта. А главной задачей любого автовладельца является, как раз, отсрочить капиталку как можно дальше, заменяя масло вовремя. Так что следует слушать рекомендации производителя коробки передач, а не дилера, продающего вам авто. 

Разновидности смены масла в АКПП. 
Три способа смены масла в АКПП: 

Частичная замена масла. Откручивается сливная пробка, сливается старое масло. После этого заливают свежее, по объему равное слитому. В итоге заменилось около 35-45% объема, особо сильных изменений в работе АКПП не произойдет, старое масло, всего лишь, стало "посвежее". Для повышения эффекта можно повторить процесс несколько раз, через 120-150 км. 

 Замена аппаратом на СТОА. К радиатору охлаждения коробки передач подсоединяют шланги, мотор запускается и выдавливает старое масло новым. Как только цвет отработки изменяется на светлый (новое масло), процедура останавливается. Масло успешно заменили. При таком способе замены используется около 10 12 литров масла. 

 Полная или близкая к тому замена масла. В общих чертах это выглядит так: автомобиль прогревают, проехав несколько километров. Далее автомобиль глушат и поднимают. Сливают все масло, что может вытечь через сливную пробку. Демонтируется масляный поддон, в котором присутствует приличный объем масла. Снимается фильтрующий элемент, который промывается либо заменяется, поддон также следует промыть от мусора и налета. После очистки частей их устанавливают на место. Далее, в заливное отверстие АКПП заливают то количество масла, которое вытекло в процессе предыдущих манипуляций. Затем нужно снять трубки с радиатора АКПП и надеть на магистрали для масла шланги, их следует опустить в емкость. Запускается двигатель, через шланги должно пойти масло. Как только выходящее масло станет похоже на свежее, процедуру завершают. Все трубки возвращают обратно. Последним шагом будет проверка уровня масла на холодную и после работы двигателя по меткам щупа. 

АКПП, самый сложный агрегат в Вашем автомобиле поэтому, для увеличения срока службы, следует тщательно следить за его состоянием, вовремя проходя ТО.